翻卷机液压系统重点设计
设计翻卷机液压系统主油路时，要求翻卷机正反2个方向均能带动钢卷进行平稳翻转，所以对液压缸的行程和有杆腔产生的最大推力都有较大的要求。本翻卷系统最大的特点就是在一个翻转过程中分为前后两个阶段，具体见图1主油路。前45。的工况为：电液阀1DT通电，液压油通过双单向节流阀3进入翻转缸无杆腔，驱动翻转机构开始翻转，此时系统需要一定压力的流量。后45。的工况为：当翻转机构转过中心位置后，油路方向不变，1DT仍然通电，但此时不是主液压缸推动翻转机构，而是钢卷和机构在自身重达约22 t的重力下，拉着主缸伸缩杆运动，系统反而是阻止翻转机构加速下降，使之匀速缓慢下降，此时液压泵只需提供大流量油液，防止主缸无杆腔吸空。常用的升降液压设计原理就是液压锁加上单向节流阀，这样既可消除液压缸产生断续震动现象(“爬行”现象)，也可以防止整个进油路及液压缸有杆腔产生短时的“负压效应”，保证运动平稳性，又能保证功率损失小。但这只适合升降系统始终处于整个上升或下降控制系统，无法解决本系统前后45。主缸变力不变向的问题。为了解决此问题，在本液压系统油路设计时，充分运用抗衡阀和液动换向阀的工作原理与各自特点，从而达到我们需要的工况要求。顺序阀、抗衡阀、卸荷阀HG,HCG,HT,HCT的作用就是在液压系统中用来防止负载引起液压缸或马达“失控”，及控制液压缸或马达的速度，使之与负载无关；它同时还有附加的单向阀功能，作为管路故障的保护，即用作防破裂阀。液动换向阀DPHG是用来控制油路发出的液讯号使主阀芯移动来实现油路的换向。我们来看主油路的工作工况，当液压缸两边压力有所变化，我们通过液压阀4来自动调节抗衡阀6的先导压力，以及抗衡阀内部的截流面积和A、B油口的压差之间的关系，共同来防止翻转机构无控快速地运动。阀5的单向节流阀来调节抗衡阀6的闭合时间。双单向节流阀3的功能就是调节其开口度，来控制翻转机构的翻转速度与翻转的平稳性。
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